飘移是技术还是艺术?2018保时捷冰雪体验之旅

编辑:小豹子/2018-09-30 15:18

  如果说驾驶是一门技能,那在冰雪路面上驾驶便算得上是技术,而当技术达到一定境界,冰雪驾驶甚至可能会变为艺术。不信?来保时捷凌驾风雪体验活动试试便知道了。

  ,毕竟关于冰雪飘移这件事,再怎么写字也不如上一段视频来得直接。

  保时捷为这次冰雪活动准备了十块基本练习场地和8条不同难度不同类型的冰雪赛道。

  基础练习场地

  雪地赛道

  除了赛道规模空前外,车辆的轮胎较往届活动升级为更高级别课程才会使用的钉胎,其中培训车718和911系列装配2mm钉胎;培训车panamera装配4mm钉胎。

  在紧张的培训之余,占地面积700平方米的双层营地还提供了足够的温馨舒适,在这里不仅可以享受音乐和美食还可以了解保时捷更多品牌文化和产品知识。

  全新一代cayenne虽然此次并不能试驾,但可在休息棚房中近距离接触。

  2楼的会议/用餐区以及休息区

  

  娱乐游戏区

  如果在赛道上没开过瘾还可以在娱乐游戏区继续用虚拟赛车一较高下,但相信我,真正的冰雪驾驶感受是任何模拟游戏都无法比拟。

  保时捷家族的车型可谓是驱动形式和引擎位置最为全面的,除了传统的前置前驱形式没有涉及到量产车外,其余驱动形式几乎都有涉及。此次我们也将从不同的引擎布局和驱动形式来聊不同的驾驶感受。

  1:中置后驱

  培训车型:718 cayman S

  

  

  2mm钉胎已对抓地力有很大帮助

  718 cayman S搭载了一台2.5T 350马力的水平对置四缸发动机,再凭借完美平衡的中置发动机位置以及后驱形式,可谓一台纯粹的性能机器,但在冰雪路面上这一切反而可能会让你手忙脚乱。

  手忙脚乱不在于车辆如何,而在于驾驶者自己,718拥有极为灵敏的动态响应,在行驶过程中车身的任何受力变化都会极快的传至车内。驾驶这样一台车行驶在冰雪路面上,并且彻底关闭PSM电子稳定系统,驾驶者的臀部恐怕要敏感一些才好。

  718 cayman S冰雪绕桩练习

  在基础绕桩训练时,718的灵敏可能会让驾驶员手忙脚乱,唯一的办法就是抢在它失控之前准备好方向的富余量,随时准备接手失控的车辆,再让车子回到想让它去的方向,同时脚下的油门也要柔和,不可操之过急。您可点击上方视频感受。

  不过就算基础练习做得再好,到真正的赛道上后一切基础便都加上了变量,凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)赛道的路况、抓地力的不同以及微小的起伏都会干扰到敏感的718.

  718 cayman S冰雪赛道练习

  可以看到视频中的一些微小失误,在弯道中如果路面过滑便会容易出现转向不足或者转向过度现象(通常为先不足后过度),在用方向盘和油门修正时又需要极为小心缜密,718的敏感时刻挑动着驾驶员的神经。

  事后想来,这个神经质的家伙是本次试驾体验中最难驾驭的车(一开始我以为会是后置后驱的911),但对控车能力也是极大的锻炼。完成了718的挑战后另外一种陌生的后置后驱形式又会是怎样一种体验呢。

  2:后置后驱

  培训车型:911 carrera S

  相比于前面敏感的718,911的后置后驱设计因为重量分配原因可以让车辆在出弯时获得更多抓地力,事实证明911的极限远比我预想得高得多。

  但也是因为重量比较靠后,导致车辆在入弯前减速时的前后重心转移并不会像718或者传统前置后驱车辆那样明显,这样的特性会让车辆在起飘时有些困难,所以一个略带技巧但十分实用的飘移方式需要我们在此环节掌握——“斯堪的纳维亚”式入弯。

  斯堪的纳维亚是指北欧五国,这五个国家和转弯有什么关系?没有个准确的答案,可能是因为那里常年冰雪覆盖,热爱开车的北欧人民自己发明并命名了一种应对冰雪路况的过弯方式吧。

  “斯堪的纳维亚”式入弯车外演示

  “斯堪的纳维亚”式入弯车内演示

  这种转法简单的说就是入弯前进行强制左右重心转移,不同于连续弯道中自然而然的左右重心转移让车辆滑动,从直线到弯道前是不太容易让车辆发生滑动进弯的,于是通过入弯前在直线区域内的连续左右摆动,提前让车辆进入滑动姿态,是一种有效的帮助过弯的方法。

  遇到左弯:靠左行驶,方向先向右产生摆动后再向左入弯;遇到右弯(反之):靠右行驶,方向先向左产生摆动后再向右入弯。

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  除了较为复杂的“斯堪的纳维亚”转法,在911的培训中我们也做了最为简单的定圆飘移练习。

  911定圆飘移练习

  练习场的小打小闹过后又该上冰雪赛道去将基本技能应用于实战,至于911在冰雪赛道的表现...全在视频里了!

  911冰雪赛道练习(1)

  911冰雪赛道练习(2)

  从911 carrera S在赛道上滑动起来的一刻起,车辆和之前所有练习的技术、经验开始发生化学反应,原本以为911更适合赛道和公路,没想到在冰雪路面上更加得心应手。后置后驱的极限很高,当传统前置后驱车出现转向过度需要松油等待抓地力恢复时,911却可以视情况继续追加油门,靠动力让车辆摆脱困境,这是前所未有的驾驶体验。

  突然你会理解,飘移或许也可以成为艺术,每一次从容的“斯堪的纳维亚”式入弯,每一次及时的反打和给油,每一次划过弯道的最内侧后又冲向下一个弯角,这个过程完美完成后的成就感是难以想象的,而作为观者也会从中获取极大的愉悦,称之为艺术其实毫不过分。

  前置四驱

  培训车型:panamera 4S

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  在享受过911完美的感受后,画风突变,我们进入了一台大型豪华轿车中,前置四驱的形式也终于传统了些,你也许觉得用panamera飘移不会有太大乐趣,但事实证明即使是这样一个看似笨重的家伙也有着一颗运动的心,甚至拉力的梦。

  Panamera上使用了更高级别的4mm轮胎,再配合全时四驱系统,其抓地力注定不俗。

  Panamera 4S雪地赛道练习

  Panamera过大的体型和体重会带来更多的惯性,这股惯性如果掌握不好会成为敌人,延后你打方向的时机,打乱你的节奏;但如果控制得当,惯性便会成为朋友,你只需利用其摆动的力量顺势便可将车辆扔进下一个弯道,如此反复,乐此不疲。

  别忘了你还有强大的四驱系统和4mm钉胎,它们会带来更好的抓地力,行驶速度也会自然提升,刺激程度可想而知。

  老实说这是我入行以来第二次玩得比较尽兴的一次活动,尽兴得以至于都无暇认真拍摄素材(本文部分图片来自官图),在此表示歉意。不过,在玩车的同时我也在想如何用语言文字来分享自己的心得感受,但思来想去真心觉得怎样都不能完全表达冰雪飘移驾驶的奥秘,还望一段段视频能对大家有帮助,有启发。

  荣幸获得最佳驾驶风范奖

  当然,最好的感受飘移的方式还是能够亲临现场体验保时捷带来的冰雪快感,+86 13023211911是凌驾风雪活动的咨询热线,感兴趣的您不妨去电咨询。

  活动美图欣赏

  

  

  

  对了,飘移到底是技术还是艺术,您心里有答案了吗?